Witam
Polecam XR 600, bardziej poręczny i dużo lżejszy niż TT, ma podobną moc ale jest zdecydowanie ostrzejszy w jej oddawaniu(większa frajda), zawieszenie trochę gorsze ale do jazdy amatorskiej nawet tego nie zauważysz, kultura pracy ładniejsza.Miałem okazję jeździć TT i to zarówno starszym jak i nowszym modelem i zdecydowanie wybrałem XR.

Witam

Również jestem zainteresowany ta TT 600 Belgardą którą zalinkował Mirek Swirek
Jeżeli ktoś posiada jakieś informację lub ma możliwość rewizji moto to będę wdzięczny z każde info

Szukanie lc4 620 jest dosyć trudne bo jest mało sztuk dlatego też biorę również pod uwagę 250 cm3 w 4T [cross hardenduro] i tu również, jeżeli ktoś posiada na sprzedaż lub może polecić ciekawą sztukę to będzie bardzo wdzięczny za informację

Pozdrawiam
ony

Swojego czasu Stachu chciał opylić swojego ktm 250,cały czas na nim zapitala nawet ostatnio w niedziele daliśmy czadu zagadaj z nim a przy niewielkim wkładzie zrobisz z niego niezłego wyjadacza.

Wszystko się zgadza, oprócz kasy... Za 5 kola to ja Xr-ki żadnej bym nie chciał! Za dyche, trzynaście nie można kupić nic sensownego. Pomyśl dlaczego...
TT na pierwszy sprzet, TAK , natomiast XR NIE !!!

mialem XR 600 przez rok , niestety troszke wtopilem , moto bylo swiezo wyremontowane , tlok , korba , lozyska silnika i glowicy , ale niestety na slabych zamiennikach ktore szybko siadly . Zmienilem w niej tlok na podwyzszajcy kompresje , walek na sportowy hotcamsa i gaznik na mikuni tm40 z pompka . Motocykl fajnie latal , chlodzenie jak juz napisano nie wyrabialo , wiec wiatrolap TAK , ale zaloz chlodnice oleju. Sprzedalem za 5 tys , korba siadla na glowce i stukalo.....mozlwe ze przytarlo ja od temperatury . Za 5 tys nic konkretnego nie kupisz , sam w marcu mialem szukac LC4, ale stwierdzilem, ze po co mi duzy i ciezki dual , do tego palony na kope ? skoro mam juz szosowca , to wole dolozyc i kupic cos konkretnego czyli EXC 400 - 525.

Ale w tej chwili, majac 5 tys rozgladal bym sie za pierwszymi LC4 620.

Wszystko się zgadza
ja planuję wydać na moto 7-8 tyś i raczej wolał bym nie przekroczyć tej kwoty
LC4 620 jest jak na lekarstwo
Dlatego rozglądam się też za jakąś ciekawą 250 - wiadomo stan to priorytet ale ważna jest też dla mnie możliwość rejestracji takiego moto

Znowu 525 jest świetnym moto ale za pewne jego potencjału nie wykorzystał bym nawet w 10%
:wink:

Za 6 tysi da się wyciągnąć DR350 w dobrym stanie. Trzeba się naszukać, ale da się.

a potem plakac ze sie sypie , a sypie sie czesto ...

Moim zdaniem 620sc tylko i wyłącznie,
dołóż trochę kasy i na pewno będziesz zadowolony, tam wałek rozrządu jest na łożyskach podobnie jak dźwigienki

szukajcie a znajdziecie :)

na twoim miejscu nawet bym się nie zastanawiał nad żadnym starym japońskim sprzętem bo one do tanich nie należą i wszystkie są chłodzone wiatrem i olejem.

Cześć.

Mam do sprzedania KTM 250 2T. Wymaga wkładu paru stówek ale moto jest świetne. Daje mnóstwo zabawy i będzie jeszcze długo dawać. Jeśli jesteś wstępnie zainteresowany, pisz na staszekku@gmail.com

Kajetan, napisz coś o xr400, mam na oku jedną, już na niej chwilunie pojeździłem ale czekam na więcej danych.

Nie miałem xr 400 , ale z tego co wszędzie piszą to moto proste w obsłudze jak cep i "mega ..." :mrgreen: Więc jak egzemplarz jest w miarę utrzymany to się nie zastanawiaj 8)

Lasooch i co kupiłeś coś?

bardzo niskie spalanie :D chłodnica oleju w serii, trudniej przegrzać niż 600.....

od 600 lżejsze, zwrotniejsze, słabsze jakieś 10KM

największą wadą jest że ciężko dostać w zadbanym stanie w PL poniżej 8tys raczej nic nie wyrwiesz chyba że nie zależy na papierach...

zawory jak w każdej xr regulowane śrubkami, serwis?? mam jakiś manual do niej to pisze ,,every 1600km'' olej i zawory natomiast masa forów podaje co 3 tys, najlepiej spytać jakiegoś właściciela.......

jedzilem 400 tylko wzmocniona , tlok na 450 i gaznik z pomkpa , imho ciagle za slabe , silnik podkrecony szybko sie zuzywa ... fakt leciutka i w ogole zwrotna , no ale ja lubie jak mi dupa zamiata przy odkreceniu manety :) .