Ja bym Clarka bral z przykrecanymi "oskrzelami" . W koncu drz jest tak policzona aby majac oslony i "oskrzela" nic zlego chlodnica sie nie stalo.
Moja sunia lezala juz z zyliard razy na glebie i chlodnice cale. Oczywiscie mam DEVOLa oslony.

Bal bym sie wywalic na bene w plastiku...

Prawda jest taka, że chyba nikt nie zapewni Cię, co się stanie przy glebie...
To zdjęcie to jest duży 28 litrowy zbiornik, sami nawet piszą : Not all pictures are show the exact fit or model
Zbiorniki ....nastolitrowe nie zchodzą w dół.
Zbiorniki większe są do innych zastosowań niż dziczenie po krzaczorach :wink:
Osłony Do DRZ w wersji S i SM są inne niż do E. Pamiętaj o tym.

gooneybird, michur Dzięki za konkrety - o takie opinie mi chodzi.
Wiele osób mówiło, że zbiorniki ,,z oskrzelami'' chronia chłodnicę przy glebie,
ale skoro chłodnica już ma wzmocnienia, to prędzej przebije taki zbiornik (chyba... )

Przyda się każda opinia nt. zbiorników ..nastolistrowych
z większym ciężko będzie w krzaczorach, czyż nie??

Jak wrócę w niedzielę ze zlotu to wkleje foty z naszą Gazelą ;)
W końcu to topic o ubieraniu DRZ'y.
Sowizdrzal do czego ma służyć Ci ta maszyna? To jest ostatni dualowy moto jaki był produkowany. Spadkobierca DR, XT itd. Nowsze moto są już bardziej sprecyzowane.
Cross albo SUV :lol:

I jeszcze jedno- jak przebijesz zbiornik to pojedziesz mimo wszystko dalej, bo będziesz miał paliwo w drugim uchu zbiornika. Te zbiorniki są z bardzo mocnego tworzywa.

Mam pytanko jakich smarownic używacie do kalamitek oraz jakiego smaru?

ja niestety w mojej alamite nie mam . ale smaruje motulem do lozysk. Tani nie jest ale dobry.

Nie radzę smarować przez kalamitki, syf tam zawsze jest a ciśnienie smaru zwykle wypycha na bok uszczelniacze które są na sworzniach. Pozatym resztki smary zostają i klei się do tego wszystko. Niestety najlepsza jest rozbiórka i umycie, wydmuchanie i dopiero smarować. Założę się że jak umyjesz to zobaczysz że i tak wszystko jest do wymiany :?

Dual-sport ma służyć do dual-sportu :)
(popołudniami OFFik w okolicach, w wakacje dluższe wyjazdy).

Podziękował wszystkim za podpowiedzi.
Dziś dopasowałem osłony chłodnic i zapadła decyzja o Clarku 15l.

Witam

Ty koleżko pomyśl jeszcze nad ty IMSem. Miałem kiedyś na LC4ce w tym stylu acerbisowego (jako oryginał) 18to litrowca. Niezniszczalny zderzak.
Dwa, że środek masy niżej, trzy że krzaczory nie poobrywają ci "skrzeli", cztery kasy nie wydasz na osłony chłodnic (a cena podobna), pięć nie będzie przeszkadzał w montażu amortyzatora skrętu (jeśli kiedyś się zdecydujesz, a uważam, że e DRZecie bardzo poprawia prowadzenie.

A tak na marginesie to poza wyprawami w jaką piaszczystą Afrykę, czy Azję bardziej dziką to zbiornik większy niż oryginalny raczej bez sensu. Toć można pyknąć na 10 litrach nawet 200 km (raz przełączyłem na rezerwę po 180 km w górach)

Pozdr
rr

Doklazka...BENA jest wszedzie na wschodzie....i zachodzie... A ze ja tylko gory a nie piochy to sie nie zastanawiam nawet nad wielim kanistrem.

jeśli S ma takie samo siedzenie jak E (a podobno siedzenia są identyczne, mam E, kolega miał S i mówi że takie samo wymiarami inne malowanie tylko) i ty chcesz na tym robić długie trasy to jesteś hardcorem :D

ja swojego mam od tygodnia, zrobiłem 30km ledwie(chwilowo brak czasu pieniędzy i choroba niestety :( myśle że kwestia miesiąca i przynajmniej 10x wzrośnie przebieg :D ) i już wiem że na wycieczki 50km na siedząco ten motocykl sie nie nadaje :D nie tyle jest twarde, co moim zdaniem strasznie wąskie i wrzyna sie w 4 litery a że nie jestem homo to nie jest dla mnie przyjemne :D crm miała milion razy wygodniejsze siedzenie, też średnio miekkie ale przede wszystkim znacznie szersze i tak boleśnie nie kastrowało

no ale E to hard enduro tym sie lata na stojąco, jak próbujesz usiąść to siedzenie wymusza prawidłową pozycje hehehe :D

natomiast jakbym miał w S-ce identyczne siedzenie to pierwsze co bym zrobił to je wymienił :D

Witam

Mm1234... co ty wiesz o niewygodnych siedzeniach :mrgreen:
Spróbuj przejechać na tyłku godzinę na EXC, CRF czy WR to skonstatujesz że Drz ma nie siodło ale wręcz kanapę. Wiem, wiem, nie na siedząco się tym powinno aplikować, ale czasami są dojazdówki i wtedy przydaje się ta odrobina gąbki pod zadkiem.

Pozdr
rr

Mi sie wygodnie ciska na Drz. W porownaniu z siedzeniem kata czy Wr to DRZ ma jebitnie wygodny fotel.

masz w 100% racje tylko że o ile 400E jest takim naciąganym hard enduro (tak twierdzą jego wrogowie przynajmniej, dla mnie narazie jest super :D ) i raczej nie był konstruowany z założeniem że ktoś będzie trzaskał trasy po 200km po asflacie, tak S-ka jest dual sportem i suzuki na 90% projektując go powinno brać pod uwagę że ktoś będzie chciał na tym moto robić trasy po 200km i więcej no a patrząc na siedzenie chyba nie wzieli, albo założyli że mamy bardzo twardą dupę :D

dla kontrastu dt 125 która jest raczej niskobudżetowym przestarzałym pierdopędem do jazdy w koło komina ma naprawdę milion razy wygodniejsze siedzisko, pasażer to siedzi prawie jak na chopperze szeroko i miękko.....

na dt 125 zrobić 50km bez postoju po czarnym na siedząco nie jest problemem, na drz400E chyba nie dałbym rady :D skoro S-ka ma takie samo siedzenie to jak tym podróżować :D ??

siedzenie to akurat jest groszowy wydatek jeśli by zakładać że walory wizualne nas nie interesują bo drz jest dosyć wąski i ciężko będzie dopasować coś gotowego, żeby nie wyglądało śmiesznie.....

ja w moim E mam z dodatków licznik mth sendeca, tłumik arrowa i osłone pod silnik.....najlepsze jest że ten arrow chodzi ciszej od seryjnego w E, tylko czasem przy hamowaniu jak strzeli to idzie sie ... ze strachu co to było :D